2021年12月15日，銅仁人民期盼已久的貴州黔北（德江）民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

該機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)銅仁西部的德江、沿河、思南、印江、石阡及遵義市的鳳岡、務(wù)川、道真等周邊縣近500萬人口，擬開通連接重慶、昆明、廣州、上海、北京等地城市的“空中走廊”。

而在此之前，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)已完成改擴(kuò)建，躍升全國(guó)百?gòu)?qiáng)支線機(jī)場(chǎng)。黔北機(jī)場(chǎng)開工建設(shè)，意味著銅仁“一市兩機(jī)場(chǎng)”格局加速形成，銅仁對(duì)外開放的步伐更加從容有力。

銅仁地處武陵山區(qū)腹地，境內(nèi)山重水復(fù)，山高谷深，交通素來是制約發(fā)展的最大“瓶頸”。

“要想富、先修路”，沒有誰比深居深山的群眾對(duì)這句話的感受更深刻。多年來，銅仁奮力加速交通建設(shè)，千方百計(jì)構(gòu)筑出山通道。

逢山開路，遇水搭橋，過去五年的黔東大地，時(shí)時(shí)演繹著天塹變通衢的精彩傳奇。銅懷、沿印松等7條高速公路和銅仁西互通建成通車，高速里程936公里，通車?yán)锍毯吐肪W(wǎng)密度均排全省第二。

水陸空并進(jìn)，內(nèi)聯(lián)外暢達(dá)。烏江黃金水道復(fù)航，高速公路、高速鐵路內(nèi)暢外聯(lián)、縱橫交錯(cuò)，形成了銅仁至周邊大中城市1.5小時(shí)快速鐵路交通網(wǎng)和4小時(shí)高速公路圈，銅仁對(duì)外開放的基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。

與此同時(shí)，銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)開通臨時(shí)航空口岸，烏江水運(yùn)全線復(fù)航，高速出省通道增至6個(gè)。此外黔東無水港、大龍保稅倉(cāng)建成投運(yùn)，銅仁海關(guān)掛牌成立，成功舉辦梵凈山國(guó)際天然飲用水博覽會(huì)、梵凈山生態(tài)文明論壇等系列重大開放活動(dòng)，銅仁開放的大門越開越寬、知名度影響力持續(xù)擴(kuò)大。

不僅如此，銅仁還以改革助推開放，以創(chuàng)新激發(fā)活力，縱深推進(jìn)“放管服”改革，有效釋放減稅降費(fèi)等政策紅利，五年新增市場(chǎng)主體20.7萬戶，營(yíng)商環(huán)境指數(shù)連續(xù)兩年全省第一，銅仁成為中國(guó)（區(qū)域）最具投資營(yíng)商價(jià)值的城市。

更加開放和諧的銅仁，正崛起為一方投資興業(yè)的沃土，真正成為貴州向東開放的前沿。（楊聰）